شفافیت، سربازی، سهامعدالت و مطالبه دهها هزار نفری از سجام؛ مروری بر مهمترین پیگیریهای «فارس من»
تاریخ انتشار: ۱۷ خرداد ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۱۸۶۹۲۶
شفافیت آرای نمایندگان، سربازی، سهام عدالت و مطالبه دهها هزار نفری مردم از «سجام»؛ این گزارش مروری است بر رئوس پیگیریهای انجامشده برای سوژههای شما در فارس من.
به گزارش خبرگزاری فارس؛ رکورد امضاهای «فارس من» شکسته شد! مطالبه سهامداران از «سجام» همین حالا نزدیک به ۸۵۰۰۰ نفر حامی دارد. کمپینی که از مسؤلین میخواست سودهای مکتسبه در بازار سرمایه را مستقیماً به حساب بانکی افراد واریز کنند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
۱| یک کمپین با دهها هزار امضا؛ چرا شرکتها برای واریز سود از سجام استفاده نمیکنند؟
کمپین سهامداران بازار سرمایه بزرگترین کمپین تاریخ «فارس من» هم بود. کمپینی که خیلی زود توانست دهها هزار امضا یعنی شمارهتلفن منحصر به فرد بعنوان حمایت جمع کند. مطالبهشان خیلی هم پیچیده نیست؛ میگویند بعد از آن هفتخوانی که برای ثبتنام در سجام و احراز هویت طی کردند، حق دارند از حداقل مزایای آن استفاده کنند. مزایایی مثل دریافت مستقیم وجوه مکتسبه در حساب بانکی شخصی.
آنها نوشتهاند: «هر کدام از شرکتهای بورسی روش خاصی برای پرداخت سود انتخاب میکنند. همچنین برخی مبالغ آنقدر کم و بیارزش است که سهامدار به بانک مراجعه نمیکند. در نتیجه سود مجامعی که باید به جیب سهامدار میرفت به جیب شرکت رفته و آنها از همین مبالغ ناچیز پول هنگفتی به جیب میزنند. باتوجه به رسالت اصلی سجام جهت پرداخت سود مجامع، درخواست رسیدگی سریعتر داریم.»
مطالبه روشنی است؛ خاصه حالا که قرار است با آزادسازی «سهام عدالت»، دهها میلیون کاربر تازه به بازار سرمایه اضافه شود. برخی کمپانیها ولی مثل بورس تهران، بورس انرژی و قند نیشابور همین حالا هم از سجام استفاده میکنند. اکثریت شرکتها اما همچنان برای توزیع سود میان سهامداران درگیر روشهای سنتی هستند. مثلاً بررسی ۳۶ شرکت سبد سهام عدالت نشان میدهد آنها هم اهل پرداخت سود از طریق سامانه «سجام» نیستند. اطلاعات بیشتر اینجا.
حسین فهیمی مدیرعامل شرکت سرمایهگذاری مرکزی (سجام) اما میگوید کاملاً با این کمپین موافق است و حتی حاضر است آنرا امضا کند! با اینحال وی بهخبرنگار ما میگوید: «متأسفانه تاکنون کمتر از ۱۰ شرکت یا ناشر برای توزیع سود از سجام استفاده کردند. اگر شرکتی بخواهد از سجام استفاده کند، ما سودهای متعلقه را بلافاصله کمتر از یک روز به حساب اشخاص واریز میکنیم.»
وی همچنین اضافه کرد: «تا امروز بیش از ۱۰ میلیون نفر از سهامداران با تکمیلی اطلاعات به سامانه سجام پیوستند. هر سال بهطور متوسط ۵۰ هزار میلیارد تومان سود اوراق و سود سهام بهحساب سهامداران و دارندگان اوراق واریز میشود. اگر این پول به حساب سجام واریز شود، همان روز با دقت کافی و با سرعت عمل به حساب سهامداران از طریق شماره شبا پرداخت خواهد شد. اما فعلاً در مورد شرکتهای بورسی قوانین لازمالاجرا نداریم.»
سلاحورزی نماینده اتاق بازرگانی ایران در شورایعالی بورس هم با تأیید گفتههای فهیمی، بهخبرنگار ما گفت: «الان الزامی برای شرکتهای بورسی مبنی بر واریز سود سهام از طریق سجام وجود ندارد. به همین خاطر بعضی از شرکتها مثل سرمایهگذاری ملت از طریق سجام توزیع سود میکنند، بسیاری هم خیر.» وی البته وعده کرد موضوع را بهزودی در شورایعالی بورس مطرح میکند.
کمپین دهها هزار نفری در «فارس من» به گوش نمایندگان هم رسید. محسن دهنوی نماینده تازه تهران مثلاً معتقد است باید پای حق مردم ایستاد. وی در اینباره نوشت: «دلیلی ندارد برخی شرکتهای بورسی، با بهانه نبود زیرساخت، مبالغ پایین سود سهامداران را پرداخت نکنند و با آن، ثروتهای هنگفتی برای خود جمع کنند. چرا از سجام برای حل این مشکل استفاده نمیشود؟ اولین سوال از وزیر اقتصاد را در این موضوع مطرح خواهم کرد.»
همین پیگیریها همین پاسخگو بودن، خبر خوبی برای مردم است. همانطور که نماینده تهران هم گفته حالا که زیرساخت مُعظمی مثل «سجام» فراهم است، بهانهای برای عدم واریز سودهای مکتسبه موجود نیست. برای اطلاعات بیشتر در اینباره و درخصوص پشتپردههای ماجرا این گزارش گروه اقتصادی را مطالعه کنید. فارس من حتماً تا حلوفصل کامل ماجرا پیگیر مطالبات شما خواهد بود.
۲| استفاده از سهام عدالت بعنوان وثیقه بانکی؛ همتی: دستور میدهم انجام دهند
این هم از دیگر مطالبات بورسی مردم در فارس من است: «بانکها از سهام عدالت بعنوان وثیقه وام استفاده کنند» در این پویش آمده است: «استدعا داریم سیستم بانکی از سهام عدالت به عنوان وثیقه تسهیلات استفاده کند. هم خطر خروج منابع از بازار کاهش مییابد و هم تسهیلاتدهی خرد در کشور از سازکارهای جدید منتفع میشود. برای نخستین بار در سال ۹۹ از وام با وثیقه یارانه استفاده شد، سهام عدالت میتواند دومین تجربه باشد.»
پیشنهاد قابل اعتنایی که در صورت اجرایی شدن، میتواند حسابی مشکلات معیشتی مردم را کاهش دهد. همکاران من در گروه اقتصادی موضوع را از رئیس کل بانک مرکزی جویا شدند. عبدالناصر همتی در اینباره گفت: «با توجه به ارزنده بودن بخش عمدهای از سهمهای موجود در سبد سهام عدالت، به بانکها توصیه میکنم درقبال وثیقه گرفتن سهام آزاد شده، معادل درصدی از آن، به دارندگان سهام کارت اعتباری برای خرید بدهند.»
آقای رئیسکل همچنین وعده کرد با دستوری که به حوزه فناوری اطلاعات بانک مرکزی داده، هرچه سریعتر مقدمات صدور کارت اعتباری فراهم شود. امیدواریم. انصافاً درصورت فراهم آمدن این تمهیدات باید قدردان آقایان مسؤل بود.
۳| شفافیت آرای نمایندگان در گام آخر؛ دوفوریت طرح در مجلس اعلام وصول شد
«شفافیت آرای نمایندگان» از آن مطالبههای قدیمی و پرامضای فارس من است. مطالبهای که سال گذشته بعد از سخنان یک منبری معروف خطاب به اهالی بهارستان حسابی داغ شد و کلی امضا جمع کرد. همان زمان در مجلس گذشته هم حسابی پیگیر ماجرا شدیم. نمایندگانی که اغلب در گفتوگو با خبرنگار ما از موافقت اصولیشان در این زمینه میگفتند؛ اما نشد که نشد! مجلس دهم تمام شد و کار عملاً به نتیجه نرسید. اطلاعات بیشتر اینجا.
مجلس وکیلالدولهها تمام شد اما مطالبه مردم ادامه داشت. «شفافیت» احتمالاً کمترین تفاوتی است که مجلس نو میتوانست ایجاد کند. برای همین بلافاصله بعد از شروع به کار نمایندگان جدید، مطالبات متعددی دوباره در همین رابطه بهثبت رسید. مطالباتی که از اهالی تازه بهارستان میخواست کار ناتمام دور قبل را تمام کنند. اطلاعات بیشتر درباره این کمپینها اینجا.
صبر و استقامت مردم بهنتیجه رسید! دو فوریت طرح «شفافیت آرای نمایندگان» با امضای ۱۷۰ منتخب هفته گذشته تقدیم هیأت رئیسه شد. طرحی که در صورت تصویب نه تنها آرا، بلکه مذاکرات کمیسیونها، حضور و غیاب و سفرهای داخلی و خارجی نمایندگان را شفاف خواهد کرد. همین شفافیت ابزار بسیار مناسبی برای نظارت حداکثری مردم و جلوگیری از اشتباهات تلخ دورههای قبل مجلس است.
درباره شرایطی هم که مجلس میتواند از رأیگیری مخفی استفاده کند در تبصره طرح آمده: «در مواردی که حداقل ۱۵ نفر از نمایندگان درخواست رای گیری مخفی با ورقه دهند ابتدا بدون بحث نسبت به درخواست رای گیری میشود و در صورت تصویب در اصل مورد درخواست رای گیری مخفی ورقه انجام خواهد شد.» خیر است. همین یک اقدام میتواند تا حدود فراوانی امیدهای مردم به تغییر را زنده کند. همه چشمانتظار روزهای خوب با تحرکات و انرژی مجلس نو هستند.
۴| کمپین هزاران سرباز در فارس من؛ ستاد کل: حقوق سربازان ۲۰درصد افزایش یافت
مشکلات کم نیست؛ هر روز کمپین تازهای برای رفع مسائل مختلف سربازها در «فارس من» بهثبت میرسد. از نگرانیهای بهجایی که درباره مسائل بهداشتی پادگانها دارند تا گلایه از پایین بودن حقوق و مزایای پرداختی. همکاران من در گروه اجتماعی تلاش کردند روایتگر بخشهایی از این دردها و مطالبات باشند. همچنین موضوع افزایش مقرری آنها از ستاد کل پیگیری شد. برای اطلاعات بیشتر درباره مشکلات مختلف سربازها این گزارش را بخوانید.
سربازان معتقدند بر اساس قانون باید دریافتی آنها دستکم ۶۰ درصد حقوق کادر رسمی نیروهای مسلح باشد. برای اعتراض به همین موضوع هم کمپینی با هزاران امضا در فارس من تشکیل دادند با این عنوان: «اجرای قانون افزایش حقوق سربازان» مطالبهای که البته از نظر رئیس اداره سرمایه انسانی ستاد کل کاملاً منطقی و قانونی است. مشروح گفتوگو با امیر رحیمیپور درباره مشکلات و مطالبات مختلف سربازان از اینجا بخوانید.
رئیس اداره سرمایه انسانی نیروهای مسلح همچنین از افزایش ۲۰درصدی حقوق سربازان در سالجاری خبر داد. وی به خبرنگار ما گفت: «ستاد کل نیروهای مسلح از اول خرداد علاوه بر ۲۰ درصد افزایش سالانه، مبلغ ۸۰ هزار تومان به حقوق تمام سربازان اضافه کرد. با این افزایش حقوق حداقل حقوق سربازان 340 هزار تومان و حداکثر بیش از یک میلیون تومان شده است.»
حال مردم خوب نیست؛ گواه؟ صدها مطالبهای که روزانه برای ما در «فارس من» ارسال میشود. مطالباتی که برای پیگیری بیشتر خیلی زود هزاران امضا جمع میکند. همکاران من در گروههای مختلف خبرگزاری شبانهروز پیگیر آنها هستند. این کمترین کاری است که میتوان برای رفع دردها و مشکلات مردم انجام داد. شما هم اگر مطالبه یا پیشنهادی دارید، به FARS.ME بروید؛ قدمهای شما روی چشمان ما است.
گزارش از محمد آزادی
انتهای پیام/ ع
منبع: فارس
کلیدواژه: فارس من خبرگزاری فارس محمد آزادی سجام سهام عدالت احراز هویت سربازی افزایش حقوق سربازان شفافیت آرای نمایندگان شفافیت آرای نمایندگان سجام استفاده شرکت های بورسی اطلاعات بیشتر حقوق سربازان خبرنگار ما سهام داران همکاران من سهام عدالت فارس من ده ها هزار پیگیری ها ستاد کل هم چنین شرکت ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۱۸۶۹۲۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
صنعت حمل و نقل بین المللی: مروری جامع با نگاهی عمیق به نقش هوش مصنوعی
تین نیوز دکتر حسین ستوده :
صنعت حمل و نقل بین المللی به طور مداوم در حال تکامل است و با ظهور فناوری های جدید مانند هوش مصنوعی (AI) متحول می شود. هوش مصنوعی پتانسیل قابل توجهی برای دگرگونی این صنعت، افزایش کارایی، بهبود خدمات و ایجاد فرصت های جدید دارد.
مقدمه
صنعت حمل و نقل بین المللی نقشی حیاتی در اقتصاد جهانی دارد و به عنوان شریان حیاتی تجارت بین کشورها عمل می کند. این صنعت شامل جابجایی کالا، خدمات و افراد در سراسر مرزها با استفاده از انواع مختلف حمل و نقل مانند حمل و نقل دریایی، هوایی، زمینی و ریلی، می شود. صنعت حمل و نقل بین المللی به طور مداوم در حال تکامل است و با ظهور فناوری های جدید مانند هوش مصنوعی (AI) متحول می شود. هوش مصنوعی پتانسیل قابل توجهی برای دگرگونی این صنعت، افزایش کارایی، بهبود خدمات و ایجاد فرصت های جدید دارد.
تاریخچه مختصری از صنعت حمل و نقل بین المللیحمل و نقل بین المللی از زمان های قدیم وجود داشته است. تمدن های اولیه از طریق مسیرهای آبی و زمینی برای تجارت با یکدیگر استفاده می کردند. انقلاب صنعتی منجر به پیشرفت های عمده ای در حمل و نقل شد، از جمله توسعه موتور بخار و راه آهن. این پیشرفت ها حمل و نقل کالا و افراد را سریعتر و آسان تر کرد.
در قرن بیستم، حمل و نقل هوایی به یک روش حمل و نقل مهم تبدیل شد. هواپیماها می توانند مسافران و محموله ها را سریعتر از هر وسیله ی حمل و نقل دیگری به سراسر جهان جابجا کنند. در دهه های اخیر، حمل و نقل کانتینری نیز به یک روش حمل و نقل محبوب تبدیل شده است. کانتینرها واحدهای حمل و نقل استاندارد هستند که می توانند به راحتی بین انواع مختلف حمل و نقل از جمله کشتی ها، کامیون ها و قطارها جابجا شوند.
انواع مختلف حمل و نقل بین المللیحمل و نقل دریایی
رایج ترین روش حمل و نقل بین المللی است که حدود ۹۰ درصد از تجارت جهانی را به خود اختصاص می دهد. کشتی های باری بزرگ، مقادیر زیادی از کالاهای فله، ازجمله زغال سنگ، نفت، غلات و مواد معدنی را حمل می کنند. همچنین کشتی های کانتینری، محموله های کانتینری را که حاوی طیف وسیعی از کالاهای مصرفی و صنعتی هستند، حمل می کنند.
مزایای حمل و نقل دریایی
ظرفیت حمل بار بالا: کشتی های باری می توانند حجم عظیمی از کالا را مقرون به صرفه حمل کند. هزینه ی نسبتاً پایین: به ازای هر تن کالا، حمل و نقل دریایی اغلب ارزان ترین روش حمل و نقل است. دسترسی جهانی: بنادر در سراسر جهان وجود دارند و حمل و نقل دریایی می تواند کالاها را به نقاط دوردست برساند.معایب حمل و نقل دریایی
سرعت پایین: حمل و نقل دریایی کندترین روش حمل و نقل بین المللی است. قابلیت ردیابی محدود: ردیابی محموله ها در حین حمل و نقل دریایی نسبت به سایر روش ها دشوارتر است. وابستگی به آب و هوا: شرایط بد آب و هوایی می تواند بر زمان تحویل کالا تأثیر بگذارد. حمل و نقل هواییسریع ترین روش حمل و نقل بین المللی است که برای جابجایی محموله های با ارزش بالا، کالاهای فاسدشدنی و کالاهایی که نیاز به حمل و نقل سریع دارند، استفاده می شود. هواپیماهای باری می توانند کالاها را در عرض چند ساعت یا چند روز، به سراسر جهان حمل کنند.
مزایای حمل و نقل هوایی
سرعت بالا: حمل و نقل هوایی سریع ترین روش حمل و نقل بین المللی است.
قابلیت ردیابی دقیق: محموله ها در حین حمل و نقل هوایی به راحتی قابل ردیابی هستند.
امنیت بالا: حمل و نقل هوایی به طور کلی امن ترین روش حمل و نقل محسوب می شود.
معایب حمل و نقل هوایی
ظرفیت حمل بار پایین: هواپیماهای باری ظرفیت حمل بار کمتری نسبت به کشتی های باری دارند.
هزینه های بالا: حمل و نقل هوایی گرانترین روش حمل و نقل بین المللی است.
محدودیت های اندازه و وزن: برخی از کالاها به علت اندازه یا وزن زیاد نمی توانند با هواپیما حمل شوند.
زنجیرۀ تأمین پیچیده در حمل و نقل بین المللیحمل و نقل بین المللی تنها بخشی از یک زنجیره ی تأمین پیچیده است. زنجیره ی تأمین شامل تمام فعالیت هایی می شود که یک محصول را از مواد اولیه تا مصرف کننده ی نهایی هدایت می کند. این فعالیت ها می تواند شامل تهیه ی مواد اولیه، تولید محصول، بسته بندی، حمل و نقل، انبارداری و توزیع باشد.
در حمل و نقل بین المللی زنجیره ی تأمین می تواند بسیار پیچیده باشد و شامل بسیاری از بازیگران مختلف شود. لذا هماهنگی مؤثر بین همه ی بازیگران در زنجیره ی تأمین برای اطمینان از حمل و نقل روان و کارآمد کالاها ضروری است.
چالش های متعدد پیش روی صنعت حمل و نقل بین المللیصنعت حمل و نقل بین المللی با چالش های متعددی روبرو است که بر کارایی، هزینه و قابلیت اطمینان آن تأثیر می گذارد. برخی از مهمترین چالش ها عبارتند از:
پیچیدگی های زنجیره ی تأمین
زنجیره ی تأمین در حمل و نقل بین المللی می تواند بسیار پیچیده باشد و شامل بسیاری از بازیگران مختلف شود. هماهنگی مؤثر بین همه ی این بازیگران، برای اطمینان از حمل و نقل روان کالاها ضروری است. با این حال، ارتباطات ضعیف، عدم شفافیت و فرآیندهای غیرمجاز می تواند منجر به تأخیر، خطا و افزایش هزینه ها شود.
مقررات و الزامات متعدد
حمل و نقل بین المللی تحت تأثیر قوانین و مقررات متعددی از جمله مقررات گمرکی، ایمنی و امنیتی قرار دارد. این مقررات می تواند برای شرکت های حمل و نقل پیچیده و پرهزینه باشد و می تواند باعث تأخیر در حمل و نقل شود.
زیرساخت های فرسوده
بسیاری از زیرساخت های حمل و نقل بین المللی، از جمله بنادر، فرودگاه ها و جاده ها، فرسوده و نیاز به ارتقاء دارند. زیرساخت های فرسوده باعث ایجاد تنگنا، تأخیر و افزایش هزینه های حمل و نقل شود.
کمبود نیروی کار ماهر
صنعت حمل و نقل بین المللی با کمبود نیروی کار ماهر از جمله رانندگان کامیون، خلبانان و کارگران بندر روبرو است. این کمبود نیروی کار می تواند منجر به افزایش هزینه ها و تأخیر در حمل و نقل شود.
نگرانی های امنیتی
حمل و نقل بین المللی در معرض انواع تهدیدات امنیتی مانند سرقت، تروریسم و قاچاق قرار دارد. شرکت های حمل و نقل باید اقدامات امنیتی لازم را برای ایمن سازی محموله ها و زیرساخت ها انجام دهند.
این چالش ها بر کارائی، هزینه ها و قابلیت اطمینان صنعت حمل و نقل بین المللی تأثیر می گذارد. برای غلبه بر این چالش ها، شرکت های حمل و نقل باید به دنبال راه حل های نوآورانه باشند، از جمله استفاده از فناوری های جدید مانند هوش مصنوعی.
نقش هوش مصنوعی در متحول کردن صنعت حمل و نقل بین المللیهمانطور که پیشتر اشاره شد، صنعت حمل و نقل بین المللی با چالش های متعددی روبرو است. هوش مصنوعی (AI) پتانسیل قابل توجهی برای کمک به غلبه بر این چالش ها و متحول کردن این صنعت را دارد.
در اینجا چند روش کلیدی که هوش مصنوعی می تواند صنعت حمل و نقل بین المللی را متحول کند، آورده شده است:
بهینه سازی مسیرها و برنامه ریزی
الگوریتم های یادگیری ماشین می توانند داده های تاریخی ترافیک، آب و هوا و سایر عوامل را برای بهینه سازی مسیرهای حمل و نقل و برنامه ریزی زمانبندی کارآمدتر تجزیه و تحلیل کنند. این امر می تواند منجر به کاهش مسافت طی شده، زمان تحویل و هزینه های سوخت شود.
پیش بینی تقاضا و مدیریت ظرفیت
هوش مصنوعی می تواند با تجزیه و تحلیل داده های فروش، داده های اقتصادی و سایر منابع، تقاضای حمل و نقل را با دقت بیشتری پیش بینی کند. این امر به شرکت های حمل و نقل کمک می کند تا ظرفیت خود را به طور مؤثر مدیریت و اطمینان حاصل کنند که منابع کافی برای برآورده کردن تقاضا وجود دارد.
اتوماسیون وظایف و فرآیندها
هوش مصنوعی می تواند بسیاری از وظایف و فرآیندهای خسته کننده و زمان بر را در حمل و نقل بین المللی خودکار کند. به عنوان مثال، هوش مصنوعی می تواند برای مدیریت اسناد حمل و نقل، ردیابی محموله ها و انجام بازرسی های گمرکی خودکار استفاده شود. این امر می تواند باعث کاهش هزینه های نیروی کار و بهبود بهره وری شود.
افزایش ایمنی و امنیت
هوش مصنوعی می تواند با تجزیه و تحلیل داده های مربوط به تصادفات، شرایط جاده ای و سایر عوامل، خطرات ایمنی را پیش بینی کند. این امر به شرکت های حمل و نقل کمک می کند تا اقدامات پیشگیرانه ای را برای جلوگیری از حوادث انجام دهند. همچنین هوش مصنوعی می تواند برای نظارت بر محموله ها و زیرساخت ها در برابر سرقت و سایر تهدیدات امنیتی مورد استفاده قرار گیرد.
تجزیه و تحلیل داده ها و تصمیم گیری هوشمندانه
حجم عظیمی از داده ها در صنعت حمل و نقل بین المللی تولید می شود. هوش مصنوعی می تواند این داده ها را تجزیه و تحلیل کند و بینش های ارزشمندی را برای تصمیم گیری بهتر ارائه دهد. به عنوان مثال، هوش مصنوعی می تواند برای شناسایی الگوهای تقلب، بهینه سازی قیمت گذاری حمل و نقل و بهبود خدمات مشتری مورد استفاده قرار گیرد.
این موارد تنها چند نمونه از روش هایی است که هوش مصنوعی می تواند صنعت حمل و نقل بین المللی را متحول کند. شرکت های حمل و نقل می توانند با ادغام هوش مصنوعی در تمام جنبه های عملیات، کارایی، ایمنی، قابلیت اطمینان و سودآوری خود را به میزان قابل توجهی افزایش دهند.
نمونه هایی از کاربرد هوش مصنوعی در حمل و نقل بین المللیهمان طور که ذکر شد، هوش مصنوعی کاربردهای متنوعی در صنعت حمل و نقل بین المللی دارد. در اینجا چند نمونه از این کاربردها آورده شده است:
مدیریت ناوگان در شرکت های حمل و نقل
شرکت های حمل و نقل از هوش مصنوعی برای مدیریت ناوگان خود و بهینه سازی عملیات استفاده می کنند. الگوریتم های یادگیری ماشین می توانند داده های موقعیت کامیون ها، مصرف سوخت، ترافیک و سایر عوامل را برای برنامه ریزی و مسیرهای کارآمدتر را به ویژه جهت کاهش هزینه های سوخت تجزیه و تحلیل کنند.
ردیابی محموله ها در زمان واقعی
راه حل های مبتنی بر هوش مصنوعی به شرکت ها امکان می دهند تا محموله های خود را در زمان واقعی ردیابی کنند. این امر به شرکت ها و مشتریان آنها دید بهتر و شفافیت بیشتری در خصوص وضعیت محموله ها می دهد.
بازرسی خودکار گمرکی
هوش مصنوعی می تواند برای خودکار کردن فرآیند بازرسی گمرکی مورد استفاده قرار گیرد. الگوریتم های یادگیری ماشین می توانند اسناد حمل و نقل را اسکن و تصاویر اشعه ایکس را تجزیه و تحلیل کنند تا خطر قاچاق یا سایر تخلفات را شناسایی کنند.
چت ربات ها برای خدمات مشتری
شرکت های حمل و نقل از چت ربات های مبتنی بر هوش مصنوعی برای ارائه ی خدمات بهتر به مشتریان استفاده می کنند. چت ربات ها می توانند به سئوالات مشتریان در خصوص وضعیت محموله ها، تعرفه ها و سایر موضوعات پاسخ دهند.
موارد بالا تنها نمونه های کوچک از کاربردهای فراوان هوش مصنوعی در حمل و نقل بین المللی هستند. همانطور که فناوری هوش مصنوعی به تکامل خود ادامه می دهد، انتظار می رود که کاربردهای جدید و نوآورانه ای در این صنعت ظهور کند.
چالش های بالقوه اجرای هوش مصنوعی در حمل و نقل بین المللیاگرچه هوش مصنوعی پتانسیل قابل توجهی برای بهبود صنعت حمل و نقل بین المللی دارد، اما اجرای آن با چالش هایی نیز روبرو است. برخی از مهم ترین چالش ها عبارتند از:
هزینه های پیاده سازی
پیاده سازی و نگهداری سیستم های هوش مصنوعی می تواند پرهزینه باشد. شرکت های حمل و نقل برای استفاده از مزایای هوش مصنوعی باید در زیرساخت های فناوری اطلاعات، داده های با کیفیت بالا و نیروی کار متخصص سرمایه گذاری کنند.
ملاحظات اخلاقی و قانونی
استفاده از هوش مصنوعی در حمل و نقل بین المللی مسایل اخلاقی و قانونی خاصی را مطرح میکند. به عنوان مثال، سوالاتی در مورد مسئولیت در حوادث ناشی از وسایل نقلیه خودران وجود دارد. همچنین، قوانین مربوط به جمع آوری و استفاده از داده های شخصی باید در نظر گرفته شوند.
مقبولیت و پذیرش
ممکن است برخی از افراد در مورد استفاده از هوش مصنوعی در حمل و نقل بین المللی تردید داشته باشند. برای مثال، ممکن است نگرانی هایی در مورد امنیت شغلی رانندگان کامیون و سایر کارگران حمل و نقل وجود داشته باشد. همچنین اطمینان از اینکه سیستم های هوش مصنوعی عادلانه و بدون سوگیری عمل می کنند، مهم است.
امنیت سایبری
سیستم های هوش مصنوعی در حمل و نقل بین المللی در برابر حملات سایبری آسیب پذیر هستند. هکرها می توانند بالقوه، کنترل سیستم های حمل و نقل خودکار را به دست بگیرند یا به داده های حساس دسترسی پیدا کنند. شرکت های حمل و نقل باید اقدامات امنیتی سایبری قوی را برای ایمن سازی سیستم های خود پیاده کنند.
محدودیت های داده
سیستم های هوش مصنوعی برای عملکرد موثر به داده های با کیفیت بالا نیاز دارند. با این حال، جمع آوری و مدیریت حجم عظیمی از داده ها که برای آموزش و اجرای سیستم های هوش مصنوعی مورد نیاز است، می تواند یک چالش باشد.
غلبه بر این چالش ها، برای تحقق کامل پتانسیل هوش مصنوعی در حمل و نقل بین المللی ضروری است. با رویکردی محتاطانه و برنامه ریزی شده، هوش مصنوعی می تواند به ایمن تر، کارآمدتر و پایدارتر کردن صنعت حمل و نقل بین المللی کمک کند.
آینده ی حمل و نقل بین المللی با هوش مصنوعینگاهی به آینده، هوش مصنوعی (AI) پتانسیل این را دارد که به طور چشمگیری حمل و نقل بین المللی را متحول کند. در اینجا چند پیش بینی از نقش بالقوه ی هوش مصنوعی در سال های آینده، آورده شده است:
حمل و نقل خودران
هوش مصنوعی، محرک اصلی توسعه ی وسایل نقلیه ی خودران است که انقلابی در صنعت حمل و نقل ایجاد خواهد کرد. کامیون های خودران، کشتی های بدون سرنشین و هواپیماهای خودکار همگی می توانند در آینده ای نه چندان دور، به امری عادی تبدیل شوند. این فناوری ها می توانند باعث افزایش ایمنی، کاهش هزینه ها و بهبود بهره وری حمل و نقل شوند.
زنجیره ی تأمین هوشمند
هوش مصنوعی می تواند به ایجاد یک زنجیره ی تأمین هوشمندتر و یکپارچه تر در حمل و نقل بین المللی کمک کند. با استفاده از الگوریتم های یادگیری ماشین، داده های مربوط به موجودی، حمل و نقل و سایر جنبه های زنجیره ی تأمین را می توان در زمان واقعی تجزیه، تحلیل و در نتیجه کارایی را بهینه کرد و خطاها را کاهش داد.
شخصی سازی حمل و نقل
هوش مصنوعی می تواند برای شخصی سازی حمل و نقل برای نیازهای مشتریان خاص مورد استفاده قرار گیرد. به عنوان مثال، شرکت های حمل و نقل می توانند از هوش مصنوعی برای ارائه ی نرخ های سفارشی، مسیرهای بهینه سازی شده و خدمات اضافی با ارزش به مشتریان استفاده کنند.
حمل و نقل پایدار
هوش مصنوعی می تواند نقش مهمی در ایجاد یک سیستم حمل و نقل بین المللی پایدارتر ایفا کند. الگوریتم های هوش مصنوعی می توانند برای بهینه سازی مصرف سوخت، کاهش انتشار آلاینده ها و توسعه ی راه حل های حمل و نقل پاک تر مانند وسایل نقلیه ی الکتریکی مورد استفاده قرار گیرند.
با پیشرفت هوش مصنوعی، انتظار می رود که نوآوری های بیشتری در صنعت حمل و نقل بین المللی پدیدار شود. این تحولات می تواند منجر به حمل و نقل ایمن تر، کارآمدتر، پایدارتر و مقرون به صرفه تر برای همه شود.
نتیجه گیریهوش مصنوعی در حال تبدیل شدن به نیروی محرکه ای قدرتمند برای تغییر در صنعت حمل و نقل بین المللی است. با غلبه بر چالش های موجود و استفاده از فناوری به طور مسئولانه، هوش مصنوعی پتانسیل این را دارد که حمل و نقل را برای نسل های آینده متحول کند.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید